近日，多家外媒报道，特斯拉首款氢燃料电池汽车Model H预计将于2026年亮相。

外媒报道称，近日，马斯克明确表示，特斯拉将从电动汽车向氢能汽车出发，由于马斯克曾多次公开批评氢能，所以这则消息令不少人都发出了疑问，但相关人士指出，此举可能旨在应对特斯拉与比亚迪之间愈演愈烈的竞争。

外媒推测，马斯克要测试被其称之为“愚蠢”的氢燃料，也许是为了克服来自中国和比亚迪的激烈竞争。

氢能源也遭到许多人的质疑，包括电动汽车开发公司特斯拉CEO埃隆·马斯克。在此前的电视采访中，马斯克表示氢能源是“我能想象到的储能愚蠢的东西”。

尽管如此，现在特斯拉计划在2026年转向氢能源。鉴于马斯克甚至将氢燃料电池称为“极其愚蠢”，这种态度的转变尤其引人注目。 

不过外媒报道称，马斯克虽然对氢储能持怀疑态度，但这并没有阻止特斯拉进一步探索氢能技术。特斯拉强调，开发氢能汽车是为了兑现其为交通领域提供可持续发展解决方案的承诺。通过利用燃料电池发电，特斯拉旨在解决与氢能储存和基础设施相关的难题。

Model H预计将于2026年首次亮相，这标志着特斯拉进军氢能市场，扩大其产品范围，以迎合环保意识强的消费者。这一战略举措符合特斯拉促进世界向可持续能源和交通的过渡的首要使命。

液态或气态的氢气都储存在巨大的储罐中，通过水电解或碳氢化合物裂解大量提取氢气会产生相关的能量输入。

然而马斯克曾多次表达对该种方式的疑虑，外媒称特斯拉已经表示打算在 2026 年转向氢动力，尚未完全清楚这一新氢能项目的细节，但预计它将为燃料电池提供动力以发电。特斯拉汽车公司的第一辆燃料电池汽车将被称为Model H，从改变战略的角度描述一个新项目至关重要。

该消息至今未得到特斯拉官方的确认，若消息为真，特斯拉会采取什么样的氢气解决方案同样令人期待。

根据报道，2023年3月，特斯拉““宏图计划”（Master Plan）第三篇章发布，宏图计划3拆解来看共分为五个核心方面，其中包括在工业领域使用高温储能及绿色氢能。

在发布会上，特斯拉和马斯克本人对氢能都给予了一定的认可。宏图计划3提出氢能源是工业领域不可或缺的原料。马斯克提议使用氢气来完全替代煤炭，并称在相关工业生产领域，一定数量的氢将是不可或缺的原料，工业生产需要氢气，并且可以通过电解水来生产，但仍表示氢能不应该用于汽车。

外媒分析，此举可能旨在应对特斯拉与比亚迪之间愈演愈烈的竞争。

当前，全球范围正兴起氢能发展热潮，我国也将氢能产业视为未来国家能源体系的重要组成部分、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，加快培育形成新质生产力。业内人士指出，目前我国氢能产业链已初具雏形，未来以燃料电池汽车为代表的交通领域预计将率先实现大规模推广，进而带动整个产业链发展，预计2025年氢能行业市场规模将突破1万亿元，为经济高质量发展构建新竞争力和持久动力。

目前，比亚迪是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充配套、整车等核心技术的车企。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪凭借雄厚的技术实力，不断创新，目前已经形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列，涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车七大常规领域和仓储、港口、机场、矿山专用车辆四大特殊领域，实现全领域覆盖。以过硬的产品品质和创新的运营模式，比亚迪新能源汽车获得了国内外客户的广泛认可，足迹遍及全球六大洲、50多个国家和地区，累计300多个城市。

2024年2月，比亚迪正面回应氢能源汽车布局情况，表示公司目前并未有做相应的商用化布局，但公司积极关注市场各技术路线发展并将基于自身需求进行布局。

不过，客观来讲，坐拥可观的销量和高度垂直的供应链整合能力，像比亚迪、特斯拉这样成熟的新能源汽车头部企业在探索新的动力技术路线上，具有得天独厚的优势。

“双碳”目标推动全球能源行业由高碳能源向低碳能源转型，氢能作为一种来源广泛、清洁无碳、应用场景丰富的绿色能源，正成为全球关注和投资的热点。当前，新能源汽车核心动力技术路线依旧是锂电。氢能发展的制约点，包括加氢网络基建、用氢成本高等问题，还有待市场进一步发展解决。